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[技术交流] 三维仿真技术在汽车驾驶培训中的应用及意义

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发表于 2016-6-13 09:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
  20世纪以来,虚拟三维仿真技术的提出和发展为汽车驾驶模拟器的研究和开发提供了新的手段。驾驶模拟器也继由最初运用于航空驾驶训练之后,被迅速应用到汽车训练中。自2004年以来,国家相关管理部门相继出台了各项政策。在交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备驾驶模拟器作为可选配置之一。国内一些省市也相继出台政策,有的已经把配备驾驶模拟器作为开业的必备条件。此外,自2004年开始,教育部已开始启动高中阶段课程改革,到目前为止全国已有20多个省市进入课改实验阶段,汽车驾驶模拟器已经列入部分学校选修课程。目前发达国家已普遍运用汽车驾驶模拟器作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定,汽车驾驶培训学校必须装备汽车驾驶模拟器;美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器。
  同造价昂贵、仿真性能全面的科研型驾驶模拟器相比,目前我国汽车驾驶训练模拟器主要面向安全教育和驾驶训练。运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学,可使实车训练效率提高3—5倍,在确保达到同等的训练效果的前提下,可比现行的训练时间减少30%的实车训练。并且,随着视景技术的成熟和硬件成本的降低,汽车驾驶模拟器能在成本较低的微机平台上实现原来只有在专业图形工作站上才能实现的虚拟现实技术。为此,面向交通安全的驾驶模拟器将迎来很好的发展机遇。
  传统的汽车驾驶培训模式大都以教学实践经验为基础,是在总结和概括的过程中形成的,都属于归纳式的培训模式。在这种培训模式中,经验和感性的成分较多,以支离破碎的知识为主。事实上,传统教学知识结构的线性化,限制了多层次、多角度地获得知识信息,没有构成系统化和概括化的教学体系,教学运用的局限性较大。相比之下,汽车驾驶行为具有复杂性、模糊性、自学习性、相关性等多种特征。在进行汽车驾驶教学时,需要特别注重培养学员的系统性和预见性的思维习惯。
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